Fietsen123

24 April 2019

  • Bert blogt: Nog een nieuwsflits uit de Bollenstreek

    Op sommige velden valt echter goed te zien dat de hyacintenbloei begint af te lopen en op sommige tulpenvelden staan zelfs de kopmachines al klaar om de tulpenbloemen af te snijden. Ja, ook voor de kwekers gaat het leven gewoon door. À propos, kwekers. Het lijkt wel of er elk jaar weer meer mensen zich helemaal niets aantrekken van de nadrukkelijke verzoeken om niet zomaar het land op te lopen en tussen de bloemen te gaan zitten voor een fotootje. Ik heb plekken gezien waar de ingang nagenoeg gebarricadeerd was met grote opslagkisten en linten en mensen gewoon over de kisten heen klommen. Volgens de kwekers die ik heb gesproken, gaat het in opvallend veel gevallen niet om buitenlandse toeristen.

    Heb er alsjeblieft begrip voor dat de bloemenvelden er niet in eerste plaats zijn voor de bezoekers, maar dat zij het inkomen vormen van hardwerkende kwekers. Die hebben gewoon liever geen ziekten in hun gewassen door mensen die maar overal doorheen banjeren. En natuurlijk hebben ze ook liever niet de schade van kapotgelopen bloemen. Als je rondfietst, kom je veel plekken tegen waar je onder deskundig toezicht een mooie foto kunt maken tegen een achtergrond van prachtige en gezonde bloemen. Dat heeft als bijkomend voordeel dat je aan de toezichthouders van alles kunt vragen over het houden van bolplanten. En natuurlijk dat je voor een prikkie een prachtige bos tulpen op de kop kunt tikken.

    De wegen en plekken die absoluut de moeite waard zijn:

    • De Zilkerbinnenweg, een heerlijk rustig weggetje met links en rechts uitgestrekte bloemenvelden en aan het einde/begin bij de kruising met de Delfweg een spectaculair uitzichtpunt.
    • De Houtvesterlaan, waar je kunt parkeren op de oude parkeerplaats van het voormalige station Lisse. Vanaf dat parkeerterrein kun je ook kiezen voor de Zuider Leidsevaart, die je weer terugbrengt bij De Zilk.
    • De Loosterweg Noord, die loopt tussen Hillegom en de Keukenhof. Rij vlak voor (of vlak na) de Keukenhof ook langs de Zwartelaan met de uitgestrekte kweektuinen van het beroemde bloemenpark.

    Dit zijn een paar plekken die mij bijzonder goed bevallen zijn, maar eigenlijk valt er overal tussen Vogelenzang en Noordwijk wel te genieten van bont bloeiende bloemenvelden. En wat ook niet onvermeld mag blijven zijn de lokale wedstrijdjes bloemmozaïeken maken. Dat is echte folklore van de streek en je kijkt je ogen uit. Ik heb deze kunststukjes gezien in Vogelenzang, De Zilk en Noordwijkerhout, maar ik wil niemand te kort doen en het is goed mogelijk dat ik een paar dorpen heb gemist. Overigens is zaterdag 20 april de jurering, dus dan moeten alle mozaïeken klaar zijn voor bezichtiging.

    Enfin, dit was de laatste stand van zaken. Ik hoop dat ik jullie nieuwsgierig heb gemaakt en dat ik de komende dagen velen van jullie tegen zal komen. Je kunt me makkelijk herkennen. Ik zal degene zijn met die grote glimlach.

    ©Tekst & foto's Bert Vester aka The Grey Biker.

    Bert Vester...

    Bouwjaar 1954, woont met vrouw Margaret in een dijkhuis in de Haarlemmermeer. Fotografeert sinds zijn 16e en stapte in 2010 om gezondheidsredenen om de fiets. Toen hij eind 2011 een hybride trekking/racefiets aanschafte, greep het fietsvirus hem bij de kladden. Sindsdien trapte hij al bijna 30.000 km in binnen- en buitenland weg, waarbij hij met schade en schande steeds wijzer werd. Een gepassioneerd verteller die anderen graag laat profiteren van zijn fietservaringen, zijn fietsmiskleunen en - vooral! - zijn fietsgeluk.

  • Wat als je geen fiets kunt betalen?

    Een degelijke fiets kost al snel honderden euro’s, ook de tweedehands exemplaren. ‘Fietsen voor iedereen’: dat is de overkoepelende gedachte achter de diverse initiatieven die een fiets beschikbaar stellen aan Nederlanders die rond moeten komen van een minimuminkomen.

    ANWB: het Kinderfietsenplan

    Het Kinderfietsenplan van de ANWB is het enige landelijke initiatief dat fietsen beschikbaar stelt voor mensen die leven van een minimumloon. Het Kinderfietsenplan richt zich op kinderen tussen de 8 en 18 jaar. De fiets is voor kinderen namelijk een middel om mee te doen, de vrijheid te voelen en de wereld te ontdekken, stelt de ANWB.

    Particulieren kunnen een oude fiets inleveren bij verschillende inzamelpunten van de ANWB. Als er geen inzamelpunt in de buurt is, dan halen regionale vrijwilligers van de bond de fietsen op. Deze fietsen worden in werkplaatsen opgeknapt door mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt en uitgedeeld aan kinderen.

    Den Haag: Stichting Leergeld

    Stichting Leergeld Den Haag werkt samen met de gemeente Den Haag, het lokale bedrijfsleven, fondsen en particulieren om kinderen uit gezinnen met een laag inkomen te helpen deel te nemen aan school- of sportactiviteiten. De fiets maakt deel uit van deze ondersteuning: kinderen die geen fiets hebben, komen in aanmerking voor een fiets van Stichting Leergeld Den Haag. De ouders hoeven hiervoor slechts 25 euro aan eigen bijdrage te betalen.

    Lelystad: Fietsenbank Lelystad

    Net als het Kinderfietsenplan en Stichting Leergeld Den Haag richt Fietsenbank Lelystad zich op kinderen uit gezinnen met een laag inkomen. De stichting stimuleert het opknappen en doorgeven van oude fietsen via basisscholen in Lelystad. Vrijwilligers van de stichting halen fietsen op, repareren ze en delen deze uit aan kinderen en jongeren die geen eigen fiets hebben. Daarnaast geven vrijwilligers op scholen lessen in fietsreparatie en -onderhoud aan docenten, ouders en leerlingen.

    Maastricht: Stichting Fietsbank Maastricht

    Stichting Fietsbank Maastricht is een vrijwilligersorganisatie die in wijken van Maastricht leuke en leerzame activiteiten organiseert voor mensen die in armoede of sociaal isolement leven. Deze activiteiten richten zich allemaal op de reparatie en verkoop van fietsen en door deelname kunnen de mensen op den duur hun eigen fiets verdienen. De stichting probeert ook vooral jongeren hierbij te betrekken met onderhoudslessen: ze participeren in de samenleving en kunnen zelf hun fiets onderhouden, wat hun ouders geld bespaart.

    Rotterdam: de Fietsenbank

    De Fietsenbank in Rotterdam is het nieuwste initiatief in Nederland. In de wijk Feijenoord – waar nog geen twee derde van de inwoners een fiets heeft – is de eerste van drie fietsenbanken geopend. Het is een initiatief van de Verkeersonderneming en wil fietsen mogelijk maken voor alle Rotterdammers, om hen meer te laten deelnemen in de maatschappij. Projectleider Adem Cankaya verklaart: “Die zogeheten verkeersarmoede werkt negatief door: mensen kunnen minder gemakkelijk met vrienden afspreken, solliciteren op een baan of naar de sportvereniging.”

    Mensen met een minimuminkomen kunnen bij de Fietsenbank een gratis fiets krijgen. Ook worden er fietslessen gegeven, omdat velen van hen nog nooit of nauwelijks gefietst hebben. Wel moeten zij daarvoor een tegenprestatie leveren door vrijwilligerswerk bij de Fietsenbank te doen.

    Bronnen: Verkeersnet & ANWB
  • Accu e-bike: goedkoop is duurkoop

    Onderzoekers van Kieskeurig.nl lieten zich anoniem voorlichten door verkopers en kochten negen nieuwe e-bikes in verschillende prijscategorieën: drie goedkope instapmodellen en zes duurdere modellen. De instapmodellen kosten allemaal minder dan €1.000, terwijl de prijzen van de duurdere modellen tussen de 2.014 en 2.415 euro liggen. De gemiddelde prijs van e-bikes is in Nederland €1.948.

    De volgende fietsen werden getest in de goedkope prijsklasse (instapmodellen):

    • Hollandia Retro E-Bike Dames (2017)
    • Victesse Magnum N3 HF TLD (lage instap)
    • Vogue Centaur Dames Zwart (51 cm)

    De volgende fietsen werden getest in de duurdere prijsklasse:

    • Amslod Aston MX-6000
    • Gazelle Orange C7+ HMB (2019) dames
    • Sparta Mb7 Active (2019) dames
    • Giant Entour-E+ 0 DISC LDS (2019)
    • QWIC MN7.2 RV
    • Stella Livorno Steps

    Terechte onzekerheid

    Uit een ander recent onderzoek blijkt dat de accu de meeste zorgen geeft: twee derde van 880 ondervraagde e-bike bezitters geeft aan onzeker te zijn over de accu bij de aankoop van hun eerste elektrische fiets.

    De door de onderzoekers van Kieskeurig.nl gekochte fietsen werden na aankoop grondig getest en onderzocht door een accu-expert. Op het oog lijken alle fietsen in orde: na een visuele inspectie van de bedrading en de motor scoorden alle fietsen een voldoende, ook de instapmodellen. De accu’s zijn echter een ander verhaal. De onderzoekers concluderen dat de onzekerheid van consumenten omtrent accu’s terecht is.

    Accu

    De accu’s van de goedkope modellen komen namelijk niet goed uit de test. Ze zijn allemaal matig tot slecht beschermd tegen vocht. Ook laat de accucapaciteit nogal wat te wensen over. En bij een van de fietsen was de accu zelfs levensgevaarlijk: de nieuwe fiets was uitgerust met een accu van drie jaar oud. Accudraden waren doorgeknipt en de voor het opladen benodigde zekering was al doorgebrand.

    De duurdere modellen scoren aanzienlijk beter. De accuprestaties hiervan werden allemaal met een ruime voldoende beoordeeld. De accu van de Amslod komt veruit het beste naar voren, met een standaardcapaciteit van maar liefst 600Wh. Bij de andere merken wordt deze capaciteit alleen als upgrade aangeboden. Toch zijn ook deze accu’s niet foutloos: op die van Giant na zijn ze allemaal niet optimaal beschermd tegen vocht.

    Eenzelfde resultaat zagen de onderzoekers bij de levensduur van de accu’s, die bij de goedkope e-bikes beduidend minder is dan bij de duurdere modellen. Wel zijn deze accu’s te reviseren: hierbij worden de oude accucellen vervangen door nieuwe. Dit is goedkoper dan een nieuwe accu en zorgt er in dit geval bovendien voor dat je een betere accu hebt dan eerst. De levensduur van de accu van de duurdere modellen is hoger, maar die van Gazelle, Giant, Sparta en Stella kunnen daarentegen niet of moeilijk gereviseerd worden. Die van Amslod en Qwic kunnen dat weer wel.

    Motoren

    De goedkope modellen hebben alle drie een voorwielmotor; de duurdere een middenmotor. Deze laatste zijn allemaal zeer degelijk volgens de onderzoekers van Kieskeurig.nl: de gebruikte onderdelen zijn van goede kwaliteit en zouden voor een lange levensduur moeten zorgen. Wel zijn middenmotoren in het geval van een defect soms lastig te repareren en kan het goedkoper zijn om hem volledig te vervangen.

    Conclusie: vergelijken en testen

    Op het gebied van e-bikes blijkt goedkoop vaak duurkoop te zijn. Volgens de onderzoekers zijn de duurdere fietsen over het algemeen een stuk beter dan de instapmodellen en fietsen ze comfortabeler. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat alle goedkope e-bikes slecht zijn, maar vanwege de resultaten van het onderzoek worden consumenten aangeraden om goed te vergelijken en testen en vooral niet alles te geloven wat door verkopers wordt verteld. Zij geven namelijk vaak onvoldoende – en soms ook onjuiste – informatie en slechts 9 procent van hen informeert koper proactief over reparatie of vervanging van onderdelen.

    Bron: Kieskeurig.nl