Fietsen123

  • Maak kans op een overnachting met fietsarrangement t.w.v. €300!

    Combineer sportiviteit met culinair genieten en je keert als herboren naar huis. Met een goed gevulde picknickrugzak en een fietskaart in de hand maak je een schitterende fietstocht. Deze dag word je gegarandeerd verrast door het rustgevende Nationaal Park Zuid-Kennemerland. Na dit sportieve uitstapje geniet u ’s avonds van heerlijk eten, waarna je ongetwijfeld moe maar voldaan op je zachte bed neerstrijkt.

    Het arrangement bestaat uit:

    • 1 dag fietshuur
    • Fietskaart
    • Goed gevulde picknickrugzak voor de lunch
    • Driegangen 'Menu van de Markt' in Brasserie DenK
    • Overnachting in een Patiokamer
    • Uitgebreid ontbijtbuffet in Brasserie DenK

    Hoe doe je mee?

    Geef vóór 22 mei 2018 het goede antwoord op de onderstaande vraag en maak kans op een overnachting en fietsarrangement voor twee personen t.w.v. €300.

    Hint: het goede antwoord is te vinden op de site van Landgoed Duin & Kruidberg.

    {{ simpleform('prijsvraag33') }}

  • Het snelfietspad: duur, maar de moeite waard

    Onterecht, zo concludeert economenblad ESB na een studie naar de kosten en baten van snelfietspaden. Het voorbeeld waarmee ESB deze conclusie wil aantonen, is het snelfietspad tussen Hellevoetsluis en Spijkenisse. Hoewel deze route veel onduidelijke kruisingen en onderbrekingen heeft en op bepaalde punten zelfs te smal is, is de aanleg van het snelfietspad de investering waard. De kosten wegen namelijk niet op tegen de baten.

    Het is moeilijk om een directe inkomsten te plakken aan de snelfietsroute. Om toch te berekenen wat zo’n route oplevert, is aan bepaalde onderdelen een waarde toegekend. Denk hierbij aan reistijdwinst, comfort, veiligheid en landschapsbeleving. Bovendien kan een snelfietspad zorgen voor een zogenaamde ‘modal shift’, waarbij het gebruik van de fiets aantrekkelijker wordt. Dit zal het aantal auto’s op bepaalde trajecten aanzienlijk verminderen. In drukkere, verstedelijkte gebieden, zullen de voordelen nog groter zijn.

    De Fietsersbond is enthousiast over het onderzoek. Vergeleken met de aanleg van autowegen of spoorlijnen is een snelfietspad goedkoop. Het doel van de snelfietsroute is vooral het verkorten van de reistijd en het bieden van een veilige en comfortabele omgeving voor fietsers.

    Moeizame besluitvorming

    De aanleg van nieuwe snelfietspaden gaat echter moeizaam. Er zijn namelijk verschillende partijen die inspraak hebben: de route loopt vaak door meerdere gemeenten en ook het Waterschap of ProRail hebben invloed als de route te dicht bij waterwegen of een spoorlijn komt.

    Onderzoeker Ernst Bos van het ESB hoopt dat deze studie het besluitvormingstraject versoepelt. Hiervoor zijn harde cijfers nodig, en een onderzoek dat aantoont dat de baten van een snelfietspad hoger zijn dan de kosten, kan hierbij helpen.

    De belangrijkste reden dat de besluitvorming traag verloopt, is dat vervoer een complex onderwerp is. Er zijn veel factoren die hierbij een rol spelen, zoals reistijd, milieu en gezondheid.

    100 miljoen euro

    Het kabinet trekt eenmalig 100 miljoen euro uit voor cofinanciering van gemeentelijke en provinciale fietsinfrastructuur en stallingen bij knooppunten van het openbaar vervoer. Ook hier is de Fietsersbond blij mee. Hoewel een groot deel van het bedrag gebruikt zal worden voor de fietsenstallingen, hoopt een woordvoerder van de organisatie dat ook snelfietsroutes hier baat bij hebben. Volgens onderzoeker Bos is de 100 miljoen euro ‘een stap in de goede richting’. Als dit besteed wordt aan snelfietsroutes, dan levert dit landelijk veel op.

    Bron: De Volkskrant

  • Fietsersbond wil dat alle rotondes er hetzelfde uit gaan zien

    Als voorbeeld nemen we gemeente Tilburg en provincie Drenthe. Binnen de bebouwde kom hebben fietsers hier niet altijd voorrang op rotondes, terwijl fietsers uit de rest van het land gewend zijn dat zij op een rotonde in de bebouwde kom voor mogen gaan.

    Recent onderzoek van RTL Nieuws heeft aangetoond dat er op en rond rotondes veel ongelukken gebeuren. Dit onderzoek bracht voor honderden rotondes in Nederland het aantal ongevallen van de afgelopen vier jaar in kaart. Op 67 rotondes vonden in die periode meer dan tien ongevallen plaats of waren er meer dan vijf ongevallen waarbij slachtoffers vielen. En dat is geen toeval, vinden deskundigen van de Fietsersbond. Het grootste deel van de ongelukken vond plaats op rotondes die niet overeenkwamen met de opgestelde richtlijnen.

    Het beleid ligt bij de Minister van Infrastructuur en Waterstaat, maar de wegbeheerders – zoals provincies en gemeenten – hebben de vrije hand. De Fietsersbond is van mening dat de verantwoordelijke minister strenger moet controleren of de richtlijnen worden nageleefd. Volgens de organisatie zorgt meer eenheid voor minder ongevallen. In het ergste geval moet er een speciale wetgeving voor rotondes komen.

    Bron: RTL Nieuws